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新聞01

© Reuters. 吉利控股與阿裏巴巴宣布戰略合作：紮根實體經濟，共促數實融合 智通財經APP獲悉，1月12日，吉利控股集團與阿裏巴巴集團簽署戰略合作協議。吉利控股集團首席執行官李東輝、阿裏巴巴集團首席市場官董本洪代表雙方簽約，吉利控股集團董事長李書福和阿裏巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇共同見證。 雙方簽約 電動智能汽車已經成長爲充滿市場潛力的新賽道，也最能體現數字技術與制造業的深度融合。雙方將立足吉利在智能電動出行領域的專業經驗及阿裏巴巴的數字化能力，在雲計算和工業互聯網、汽車智能化及智能出行、數智化營銷、可持續發展等四個方面開展深入合作，共同輸出智能汽車行業的全鏈路數字化解決方案，涵蓋數字工廠、自動駕駛、智能座艙、工業互聯網、出行業務、整車直銷等從汽車生産到銷售服務的全過程，聯合打造汽車産業數字化新標杆，共同促進數實融合高質量發展，共建數字中國。 李書福爲現場定購的阿裏員工交付星越L Hi·P 當天，李書福還首次走進吉利天貓直播間，爲吉利新能源車型星越L Hi·P“帶貨”，這款車型增程續航裏程1250km，是30萬內續航最長的新能源車。李書福和張勇共同參與了吉利中國年阿裏專場活動，並體驗了全球新高端品牌領克09 EM-P遠航版。 吉利智能制造工廠 吉利控股集團致力于成爲具有全球競爭力和影響力的智能電動出行和能源服務科技公司，一直專注實業，走科技創新之路，圍繞電動化、智能化轉型，在智能座艙、自動駕駛、共享出行等領域打造硬核科技生態，創造超越用戶期待的智能出行體驗。 阿裏巴巴始終立足于用數字技術服務實體經濟，助力各行各業提質增效。在雲計算和工業互聯網領域，阿裏雲將發揮技術優勢，提高吉利旗下業務的算力使用效率，並與吉利研究院探索搭建智算中心，提升汽車智能化服務和人機交互體驗。同時，與吉利旗下廣域銘島共同打造“汽車數字工廠”，探索基于雲原生和數據驅動的新制造模式。 此外，天貓將發揮整合營銷和消費者運營優勢，更好支持線上整車消費。斑馬智行、高德地圖、阿裏雲還將服務吉利旗下汽車品牌的智能座艙、智能出行。雙方作爲杭州亞運會的官方合作夥伴，還將在亞運會項目、減碳友好行動等可持續發展領域開展深度合作。 李書福表示，中國汽車産業正在由‘電動化’上半場轉向‘智能化’下半場，而支撐智能化轉型的是一個能全面覆蓋研發、制造、銷售的數字化體系。吉利控股集團在這些領域長期探索，而阿裏巴巴在數字化領域擁有豐富的經驗和科技實力，吉利希望與阿裏深度跨界融合創新，引領汽車産業數字化科技轉型。 張勇說，我們一直致力探索和産業共成長的機會，吉利是中國汽車工業的重要見證者和參與者。我們希望和吉利一起，爲中國智能汽車制造産業裝上數字化新引擎，讓數字經濟和實體經濟一起齊頭並進。

新聞02

美股亂世中，亞馬遜(AMZN.US)變成了價值股 廉價資金時代的終結，正在重新繪制美國企業的盈利地圖——顛覆了華爾街10年來關于哪些股票是便宜貨、哪些股票是明日大漲的智慧。隨着大型科技公司努力應對收入放緩和新的大宗商品周期的到來，科技巨頭FAANG成員亞馬遜(AMZN.US)和奈飛(NFLX.US)突然轉變爲價值型股票，而埃克森美孚(XOM.US)則獲得了令人垂涎的成長型股票光環。 隨着人們對通脹沖擊下的經濟軌迹的所有押注都化爲泡影，科技巨頭輕易被歸爲快速增長企業、石油股估值被認爲低廉的日子一去不複返了。如今，在牛市中僅僅依靠大舉買入超級科技明星股的成長型基金經理們，正越來越多地購買傳統上被視爲價值型的股票，反之亦然。 由于兩種最流行的股票投資風格之間的界限越來越模糊，各大指數經理在對亞馬遜和埃克森美孚等公司進行分類的問題上存在很大分歧。這讓股票經理們重新調整持股的日子更加艱難。 以Stephen Yiu爲例，他在不到五年的時間裏通過押注科技熱潮賺取了10億美元。這些天，這位掌管着7.35億英鎊成長型基金Blue Whale Growth Fund的經理正試圖向客戶解釋，爲什麽他抛售了Meta Platforms(META.US)和谷歌母公司Alphabet (GOOG.US)所有股票。Yiu稱：“我們現在試圖告訴人們，我們不是科技基金，希望人們能理解，但他們中的一些人仍然有這種看法，比如‘你們爲什麽要進入能源領域?這不是科技。” 爲了彌補2022年28%的虧損，這家總部位于倫敦的投資機構現在正在吹捧能源和鐵路等傳統經濟行業的新選擇，而這些行業在低利率時期通常被視爲價值押注。 在如何定義價值和成長性等投資風格方面的分歧，對于主動投資基金經理和量化基金經理來說都是意料之中的事。然而，目前市場上的分歧程度值得注意——考慮到僅在交易所交易基金(ETF)領域就有大約8000億美元的現金在追蹤這些策略，指數分類也很重要。 在經濟低迷和貨幣政策寬松的10年裏，成長型投資被視爲對科技行業的純粹而簡單的押注，這個行業的股價和收益擴張都超過了其他所有行業。然而，在大流行引發的繁榮之後，在債券收益率上升的大環境下，軟件和互聯網公司的勢頭逐漸減弱。與此同時，烏克蘭戰爭導致的供應沖擊，加上全球需求的複蘇，推動大宗商品價格進入了某種超級周期。 現在，股票投資者很難弄清楚哪些股票本身看起來就很便宜，哪些股票將表現出持續強勁的盈利增長趨勢。價值型基金Frank value Fund基金經理Brian Frank表示稱：“以前你可以輕易地說科技是成長股，能源是價值股，但現在兩者之間的界限有點模糊，不像以前那樣泾渭分明。”而他將科技公司PayPal(PYPL.US)列爲自己持有的最大股票之一。Frank 表示：“價值投資者忽視增長是一個錯誤。” 美國股市指數主管Hamish Preston表示，在去年12月的年度調整中，由標准普爾道瓊斯指數運營的增長和價值指數出現了創紀錄的成交量，近叁分之一的市值受到影響。能源股在成長型板塊中的占比從1.4%躍升至8%，這得益于股價飙升以及一波收益上調，能源股是去年唯一一個收益爲正的行業。在價值型板塊方面，科技股的權重上升6個百分點，至16.8%，因該行業成爲去年市場上許多最大輸家的所在地，分析師下調了他們的預期。 例如，雖然亞馬遜仍被納入標准普爾增長指數，但在去年12月首次進入價值衡量指數後，它在新指數的權重有所提高。根據現有的最新數據，截至2021年底，標准普爾的風格基准與約3800億美元的資産有關。有人猜測，如果這一趨勢保持下去的話，富時羅素可能會在6月份的年度調整中效仿標准普爾，以反映行業命運的逆轉。 目前，指數提供商之間出現了巨大差異。盡管截至上周五，埃克森美孚在標普500指數成分股成長型中權重排名第四，但在羅素1000指數中卻沒有同樣的表現。同樣，在價值股分類方面，亞馬遜在標准普爾指數中占據榜首，但在羅素指數中沒有任何權重。 與此同時，標普將奈飛歸入價值型陣營，而運行Vanguard旗下最大價值型和成長型ETF的Center for Research in Security Prices)仍將該公司歸入成長型板塊。 對于希望衡量價值股複蘇能持續多久的投資者來說，這是一幅混亂的圖景。根據標准普爾指數，增長股相對于價值股的估值處于第40百分位——看起來合理。而根據羅素指數，這一比例位于第82百分位——仍然很昂貴。據花旗策略師Scott Chronert稱，這兩個指標之間的差距是20年來最大的。 花旗分析師在本月早些時候的一份報告中寫道:“從曆史上看，兩種風格的描述(標普和羅素)並沒有太大的分歧。因此，當羅素指數在年中進行年度調整時，我們可能會看到類似的變化。” 進入2023年的幾周後，科技股的命運再次逆轉，由于有通脹見頂的迹象，人們猜測美聯儲將更緩慢地加息，科技股現在走在了前面。以科技股爲主的納斯達克100指數今年上漲了近8%，而標普500指數上漲了4%。但沒有人能保證科技的崛起或能源的衰落會持續下去。 LSEG旗下FTSE Russell産品管理總監Catherine Yoshimoto表示:“我們無法預測即將到來的調整會發生什麽。話雖如此，我們的風格指數是自下而上構建的，這意味着我們並沒有試圖針對某個特定的行業配置。這將是每個基礎公司風格變量的結果。”

新聞03

© Reuters. 捷強裝備(300875.SZ)：正籌劃發行股份購買資產相關事項 明起停牌 格隆匯1月17日丨捷強裝備(300875.SZ)公佈，公司正在籌劃發行股份及支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項(下稱“本次交易”)，本次購買的資產在最近一個會計年度所產生的營業收入占上市公司同期經審計的合併財務會計報吿營業收入的比例預計達到50%以上，預計符合《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組標準。因有關事項尚存不確定性，為了維護投資者利益，避免對公司證券交易造成重大影響，根據深圳證券交易所的相關規定，經公司申請，公司證券(品種、證券簡稱：捷強裝備，證券代碼：300875)自2023年1月18日上午開市起停牌。

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