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新聞01

© Reuters. 蘋果(AAPL.US)因涉嫌濫用支配地位遭巴西反壟斷監管機構調查 智通財經APP獲悉,巴西反壟斷監管機構 Cade 已開始對蘋果(AAPL.US)涉嫌濫用支配地位展開調查。該機構在一份聲明中表示,在拉丁美洲電子商務和金融科技巨頭 MercadoLibre 提出投訴後,Cade 于 1 月 12 日啓動該調查。該機構在聲明中補充稱,該投訴是全球一系列反壟斷案件中的又一起,包括美國、歐盟、英國、韓國、日本、印度和印度尼西亞。蘋果暫未對此置評。 蘋果通常要求開發者使用蘋果自帶的支付系統,這有助于確保蘋果從其平台上下載的應用程序中獲得傭金。這種嚴格的控制引發了訴訟和反壟斷審查,其焦點通常是蘋果拒絕讓開發者引導用戶使用其他支付方式。 去年 12 月,MercadoLibre 在其最大的兩個市場——巴西和墨西哥——提起了訴訟,指控蘋果禁止第叁方在 iOS 應用程序上分銷數字産品並導致價格上漲,這違反了反競爭行爲。值得注意的是,巴西的調查可能需要長達兩年半的時間。

新聞02

© Reuters. 比亞迪(01211)與央視聯手在極寒測試環境下展示卓越低溫性能 比亞迪(01211)從電池起家,一路披荊斬棘,到如今成爲新能源汽車的領軍企業,這與它把握時代脈搏、不斷自我革新密不可分。縱觀比亞迪的曆史,大刀闊斧地進行了無數項變革、創造了無數次第一,一直行走在行業的風口浪尖,比亞迪的一舉一動也一直吸引着國人的注意。 借央視平台展示自身實力 2023年1月,比亞迪又接受新的挑戰,在極寒測試環境下驗證其新能源車的低溫穩定性。衆所周知,低溫是“新能源”的克星,而低于-35℃的極寒環境,對新能源車的穩定性具有極大的殺傷力。那麽,比亞迪能經受住挑戰嗎? 比亞迪對此充滿信心,作爲全球唯一一家同時掌握了電池、電機、電控及車規級芯片的新能源汽車全産業鏈核心技術的車企,它敢于第一個叫停燃油車生産,也敢于向全世界證明自己的實力。經過慎重考慮,比亞迪從傳播面、影響力和權威性叁個角度出發,選擇央視作爲自身實力的展示平台。2023年1月2日,比亞迪跟隨央視財經新媒體大型IP“風雲汽車”來到“中國冰雪之都”牙克石中國汽車技術研究中心試驗場,與其他七大品牌一起,在權威專家的精心組織下,進行了一系列低溫極限測試。 國家級測試交出滿意答卷 在長達10天的時間裏,比亞迪兩款“拳頭産品”——唐DM-p和海豹先後進行了系列極限測試,並交出了滿意答卷。 唐DM-p素有“混動SUV天花板”之稱,在“智能超級電四驅”和強大動力輸出的作用下,其高附着力路面0~100km/h加速能力快至4.3s。在本次試驗中,唐DM-p所面對的是壓實積雪路面,其摩擦系數不足正常路面的30%,部分車輛甚至起步都會打滑。唐DM-p在加速試驗中跑到了6.91s的成績,大幅領先其他同級選手。在爬坡試驗中,源源不斷的動力輸出和反應迅速的四驅系統保障其穩健通過20%壓實雪坡道的挑戰,毫無打滑情況發生。啓動性能試驗則考驗其電池系統。在平均氣溫低于-30℃、最低氣溫逼近-40℃的極寒條件下,被測車被靜置在露天冰屋中48小時,考驗其在“凍透”後能否順利啓動、能否順利起步。唐DM-p毫無懸念順利着車,整車各部件的反饋與正常狀態無異,按下點火開關後5.1s即全車就緒,EV和HEV都啓動完成,可以立即出發。比亞迪引以爲傲的“刀片電池”獲得了驗證,證明其能夠適應極寒條件下的極限挑戰。 海豹的試驗結果同樣精彩。在低溫充電試驗環節,海豹在極限環境下仍保持了優秀的兼容性,常見的充電樁都能順利兼容,充電十分方便。這得益于比亞迪的CTB電池車身一體化技術和業內首創的電池包冷媒直冷直熱技術,提高了電池包溫度一致性,更提高了充電的成功率,打消了新能源車用戶的冬季充電焦慮。ABS防抱死刹車系統和制動系統試驗過程也十分精彩,測試工程師在冰雪相間的低附着路面上重踩刹車,多輪測試中,海豹的ABS防抱死刹車系統介入迅速,有效抑制了車身側滑並在相對短距離內將車輛刹停,保障了車內外人員的安全。 2022年,比亞迪全年新能源汽車銷量186.34萬輛,成爲新能源汽車行業的領軍企業。2023年,市場環境和技術升級都面臨着更多的機會,而一開年,比亞迪就在“風雲汽車”冰雪嘉年華大型融媒體活動的“考場”上交出了優異的答卷,讓消費者看到了比亞迪車型的極限性能,感受到了自主品牌新能源車型的真實實力。中國汽車市場風起雲湧,王傳福和他的比亞迪,能否帶給我們新的驚喜?讓我們拭目以待。

新聞03

© Reuters. 聖諾醫藥-B(02257.HK)1月20日耗資43.56萬港元回購7800股 格隆匯1月20日丨聖諾醫藥-B(02257.HK)公吿,1月20日耗資43.56萬港元回購7800股,每股價格為57-55.55港元。

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